Сооружение пристани в Бердянске началось в 1825 году. А регулярные пассажирские перевозки на Азовском море начались в 1842 году: между Таганрогом, Мариуполем, Бердянском, Ейском и Керчью курсировал пароход «Митридат», с 1849 года стал регулярно ходить пароход «Таганрог»...
Приморка.City предлагает очередной экскурс в историю. Сегодня мы ставим точку на карте там, где еще совсем недавно был морской вокзал.
Морской вокзал сегодня
Первые пассажиры
Сооружение пристани в Бердянске началось в 1825 году. В 1827 году новая пристань и селение при ней были подчинены Керчь-Еникальскому градоначальнику, который официально открыл пристань. Пристань, прежде всего, была предназначена для грузовых судов. Но вскоре пришла очередь и до пассажирских перевозок.
Регулярные пассажирские перевозки на Азовском море начались в 1842 году. Между Таганрогом, Мариуполем, Бердянском, Ейском и Керчью курсировал пароход «Митридат».
Пароход Митридат
Между Бердянском, Керчью и другими портами Азовского моря с 1849 года стал регулярно ходить пароход «Таганрог».
1915 год
В годы первой мировой и гражданской войн пароходства были закрыты. Но уже в начале 20-х годов ХХ столетия перевозки были возобновлены. В летний сезон даже организовывались прогулочные морские рейсы под парусами.
Морская прогулка, довоенная
Возрождение
После Великой Отечественной войны пароходное сообщение в Азовском море было возобновлено в апреле 1946 года. Вначале между портами курсировал колесный пароход «Николай Островский», затем – теплоходы «Восток» и «Заря».
В 1950 году был проведен ремонт помещения морского вокзала по ул. Урицкого (ныне Портовая), рядом с управлением порта. Зал ожидания, билетная касса и справочное бюро были готовы к обслуживанию пассажиров. Первым начальником морского вокзала был назначен Александр Лукич Третьяков.
Александр Третьяков
Первые рейсы короткий промежуток времени осуществляли паровые шхуны «Интернационал» и «Ахилеон», причем последняя участвовала еще в сооружении Суэцкого канала в 60-е годы XIX столетия.
Проработали эти памятники старины очень короткое время. После этого внутренние прогулочные рейсы осуществлялись двумя пассажирскими мотоботами «Стриж» и «Кайра», которые были введены в состав портового флота.
Там же числился и разъездной катер начальника порта на шесть пассажирских мест.
Регулярные рейсы
С 1 июня 1950 года начали регулярно курсировать пароходы по линии Жданов (Мариуполь) – Новороссийск с заходом в порты Осипенко (Бердянск), Керчь и Анапу.
Перевозки между портами Азовского и Черноморского бассейнов обеспечивали небольшие пассажирские суда «Василь Коларов», «Георгий Седов» и трофейные немецкие суда «Львов» и «Онега» – трехпалубное речное судно, сияющее белизной и позолотой вне зависимости от погодных условий. Капитаном «Онеги» работал участник Великой Отечественной войны Владимир Федорович Баглай.
Теплоход Онега
Пассажирская навигация осуществлялась с мая по сентябрь. Суда приходили в порт один раз в три дня. Специального пассажирского причала в порту в то время еще не было, поэтому к приходу пассажирского судна освобождали причал № 5.
В порту
Группу пассажиров, сошедших с судна, до проходной порта всегда сопровождали начальник морского вокзала, дежурный диспетчер и работник охраны. В таком же порядке производилась и посадка пассажиров на суда.
Теплоход «Онега» работал по маршруту Керчь – Бердянск – Мариуполь – Таганрог –Ростов-на-Дону.
Суда «Василь Коларов», «Георгий Седов» и «Львов» работали на маршрутах Одесса – Николаев – Херсон – Севастополь (стоянка на рейде военного порта) – Судак – Ялта – Керчь – Бердянск – Мариуполь.
Морской причал на набережной в Бердянске
Были также и короткие рейсы, так называемые «выходного дня» по маршруту Мариуполь – Бердянск – Керчь и обратно.
16 апреля 1960 года была открыта морская пассажирская линия Ростов – Севастополь с заходом в порты Таганрог, Жданов, Бердянск, Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь. 19 апреля 1960 года открыта еще одна морская пассажирская линия Ростов – Сочи с заходом в порты Таганрог, Жданов, Бердянск, Керчь, Анапа, Новороссийск, Геленджик, Туапсе, Сочи. Пассажирские линии обслуживались комфортабельными теплоходами и судами на подводных крыльях.
Комета
22 апреля 1961 года открылась морская экспрессная линия Ростов – Одесса с заходом в порты Жданов, Бердянск, Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь, Евпатория, Одесса. Линию обслуживали новые комфортабельные теплоходы «Молдавия» и «Сванетия».
Деревянная пристань, рядом сейчас памятник рыбачку
С 17 апреля 1964 года в Бердянском морском порту открылась скоростная пассажирская линия Ростов – Севастополь, 19 апреля – Ростов – Сочи.
Теплоход в порту, 1964 год
Экспрессная морская линия Ростов – Одесса начинала свою работу 22 мая, а 11 июня – экспрессная линия Ростов – Батуми. Экспрессные линии обслуживали новые теплоходы «Молдавия», «Сванетия» и «Узбекистан», скоростные – теплоходы «Георгий Седов» и «Василий Коларов». Все суда заходили во все промежуточные порты согласно расписанию. В городе работал портовый катер «Бердянск», который проводил местные катания.
На линии вышли теплоходы
16 апреля 1972 года в Бердянске первым теплоходом был «Ай-Тодор», который начал работу на скорой линии Ростов – Севастополь – Ростов.
Теплоход Ай-Тодор
19 апреля 1972 года в нашем порту отшвартовался теплоход «Пицунда». Его рейсы: Ростов – Сочи – Ростов. Оба теплохода делали заход во все промежуточные пункты согласно расписанию. Эти небольшие комфортабельные суда были удобным транспортом для коротких путешествий к берегам Крыма и Кавказа.
Колхида
Кроме малых судов, на кавказскую и крымскую линии стали теплоходы «Колхида» и «Молдавия». Тоннажность каждого теплохода превышала три тысячи тонн, длина – более 100 метров, скорость – 16 миль в час. В каютах на спальных местах могли отдыхать 250 человек. Кроме того, на крытой веранде верхней палубы размещались на диванах и шезлонгах еще 150 человек.
Новый морской вокзал
Новое здание морского вокзала было открыто в 1976 году по ул. Горького во вновь построенном 4-этажном здании блока служебных помещений порта, а помещение по ул. Урицкого было передано погранотряду.
В новом помещении были все удобства для пассажиров. Просторный зал для ожидания, междугородные телефоны-автоматы, отделения связи, кассы предварительной продажи билетов на все виды транспорта – все это для удобства и лучшего обслуживания пассажиров морских судов. На вокзале пассажиры пользовались комнатами длительного отдыха, комнатой матери и ребенка, камерой хранения багажа и другими услугами.
К концу 1970-х годов регулярные пассажирские перевозки стали осуществляться быстроходными судами на подводных крыльях, а теплоходы перевели на круизные туры: Мариуполь – Одесса и Мариуполь – Батуми, то есть на крымское и кавказское направления.
Перевозки на судах на подводных крыльях просуществовали до середины 1990-х годов, затем были переведены в Черноморские порты.
Круизные суда в конце 1980-х годов были переведены в Каспийское, Грузинское и Волгодонское пароходства как плавгостиницы.
Морской причал на Приморской площади
В 1960-1990 годах от причала морского вокзала в летний сезон курсировали катера на Бердянскую косу. Для этого на Средней косе был сооружен деревянный причал.
Причал. Средняя коса
В годы Независимости
С 19 апреля 1992 года в Бердянском морском торговом порту открылась скоростная пассажирская линия Ростов-на-Дону – Керчь (теплоход «Комета» Волгодонского речного пароходства) с заходом в порты Азов, Таганрог, Ейск, Мариуполь, Бердянск.
В 90-х годах прошлого столетия пассажирский теплоход «Плутон» Бердянского морского порта ежедневно выполнял морские прогулки по Бердянскому заливу.
На судне к услугам пассажиров были видеосалон, бар, дискотека.
Возле волнореза
Судно было построено в 1988 году на Ильичевском СРЗ ММФ. Для увековечивания памяти Почетного гражданина города, дважды Героя Советского Союза генерал-майора авиации Е.М. Кунгурцева депутаты Бердянского городского совета XXIII созыва приняли решение обратиться к Министру транспорта Украины Л.М.Костюченко о присвоении одному из судов Бердянского портового флота имени «Генерал Кунгурцев».
Инспекция Главного государственного регистратора флота на основании решения комиссии по присвоению названия судну разрешила переименование с 4.05.2001 г. пассажирского катера «Плутон» с присвоением ему нового названия «Генерал Кунгурцев».
Генерал Кунгурцев
Предлагался также отдых на яхтах, которые доставляли туристов в любой уголок Азовского, Черного, Эгейского и Средиземного морей. Во время плавания каждый мог получить возможность почувствовать себя капитаном, стоя за рулем комфортабельной яхты. Только в 1990 году яхтсмены побывали в Турции, Греции, Тунисе и на Мальте.
До 1977 года начальником морвокзала работал А.Л. Третьяков. В 1977 году его сменил бывший начальник морского порта Виктор Лебедев.
Виктор Лебедев
В 1984 году ему на смену пришел Василий Огуй.
В 1992 году морской вокзал был расформирован в связи с прекращением регулярных пассажирских перевозок, а береговые матросы были переведены в портофлот. В бывшем морском вокзале размещены служебные и бытовые помещения морского торгового порта, спортивный клуб «Водник».
На смену государственным пассажирским перевозкам пришли частники, которые проводят на приспособленных судах, катерах и вместительных лодках прогулки в заливе и на Бердянскую косу.
