Приморка.City уже рассказывала о судах с наименованием нашего города. Но в морской истории есть суда, названные в честь бердянцев. О них и пойдет речь. В материале использована информация из пятитомника «Энциклопедия Бердянска».
Первенство – за Полиной Осипенко
В 1938-1939 года во всей стране на слуху было имя нашей землячки летчицы Полины Осипенко. Уроженка села Новоспасовка (ныне село носит ее имя) установила несколько летных мировых рекордов для женщин, в том числе на дальность. Так, 24-25 сентября 1938 года на самолете АНТ-37 «Родина» вместе с В.С.Гризодубовой и М.М.Расковой совершила беспосадочный перелет Москва – Дальний Восток протяженностью 6450 км.
Полина погибла в авиационной катастрофе 11 мая 1939 года, отрабатывая полеты «вслепую», во время учебно-тренировочных сборов вместе с начальником главной летной инспекции ВВС РККА А.К.Серовым.
Имя героини было увековечено в наименованиях населенных пунктов, улиц, совхозов и учебных заведений. Нескольким судам присвоили имя Полины Осипенко.
Теплоход «Полина Осипенко»
Головное судно «Полина Осипенко» – в серии из шести теплоходов, прозванных речниками «Байрамчики». Работало на линиях волжского бассейна. Построено в 1913 году на Коломенском заводе для Восточного общества товарных складов. С 1913 по 1940 год судно называлось «Байрам-Али» (в 1940 году после капитального ремонта внешний вид теплохода существенно изменился), а до списания в 1959 году – «Полина Осипенко».
Теплоход «Полина Осипенко»
Есть много славных и горьких страниц в истории экипажей этого теплохода. Так, 23 августа 1942 года он горел посреди Волги, перевозя эвакуировавшихся женщин и детей на левый берег.
Пароход «Полина Осипенко»
Пароход «Полина Осипенко» (экс «Tanana», «Delrosa», построенный в 1919 году на судоверфи в Окленде (США). 23 августа 1942 года был принят советской командой в Портленде и вошел в состав Дальневосточного морского пароходства.
В 1964 году его исключили из списков судов Министерства морского флота в связи с непригодностью к дальнейшей эксплуатации и превратили в плавмастерскую Владивосточного торгового порта. Использовался пароход до 1975 года.
Теплоход для навалочных грузов «Полина Осипенко»
Теплоход для навалочных грузов «Полина Осипенко» был заложен в 1931 году на Николаевском судостроительном заводе № 200 (им. 61 Коммунара) как большой лесовоз. Спущен на воду 29 сентября 1934 года под названием «Cтроительство». После гибели летчиков Полины Осипенко и Анатолия Серова 7 июня 1939 года переименован в «Полину Осипенко». Входил в состав Азовского Государственного морского пароходства.
Теплоход для навалочных грузов «Полина Осипенко»
14 августа 1941 года теплоход под командованием капитана А.А.Орлова вышел с грузом зерна и орудийных башен для военных кораблей с недостроенным лидером эсминцев «Киев» на буксире из Николаева в Одессу. На борту судна находилось около тысячи эвакуированных мирных граждан.
В Днепро-Бугском лимане его атаковала немецкая авиация. Получив прямое попадание, судно вышло на бровку канала для производства аварийно-спасательных работ. Передав буксируемый лидер «Киев» и пересадив пассажиров на другие суда, экипаж теплохода остался, пытаясь завести под пробоину пластырь. Во время этих работ очередным налетом немецкой авиации судно было потоплено, погибло десять членов экипажа.
В 1968 году во время расчистки фарватера в Днепро-Бугском лимане судно было поднято и разрезано на металлолом.
Рефрижераторное судно «Полина Осипенко»
Рефрижераторное судно «Полина Осипенко» было построено в 1970 году в г. Гданьске на верфи им. Ленина (ПНР). В ноябре 1997 года судно разделано в Гуанчжоу (Китай).
Теплоход-рефрижиратор «Полина Осипенко»
С именем лейтенанта Петра Шмидта
Миноносец «Лейтенант Шмидт» был заложен в августе 1899 года на судоверфи завода «В. Крейтон и Ко» в Санкт-Петербурге. 23 ноября 1899 года под названием «Свирепый» его зачислили в списки кораблей Черноморского флота. С 31 декабря 1922 года он носил новое название «Лейтенант Шмидт».
Миноносец «Лейтенант Шмидт»
29 апреля 1927 года был разоружен и исключен из списков судов РККФ и передан на разборку.
Паровой буксир «Лейтенант Шмидт» был построен Воткинским заводом в Удмуртии. Заказан в 1900 году главным управлением торгового мореплавания и портов как буксирно-разъездной пароход для Астрахани. В 1901 году был построен и назван «Красноводск».
Пароход «Красноводск»
Переименован в «Лейтенанта Шмидта» в 1923 году. Списан и разрезан на металл в сентябре 1961 года.
Паровой буксир «Лейтенант Шмидт»
Яхта «Лейтенант Шмидт» до Октябрьских событий 1917 года носила имя «Маяна». Ее построили в 1910 году в Великобритании. Находилась в составе Черноморского яхт-клуба и принадлежала семье Фальц-Фейнов, обладателей консервных заводов и заповедника «Аскания-Нова». Яхта была наилучшим гонщиком на Черном море.
Яхта «Лейтенант Шмидт»
В период Второй мировой войны фашисты перегнали яхту в Румынию. Однако после разгрома нацистов «Лейтенант Шмидт» был возвращен в Одессу.
В 1974 году яхту серьезно модернизировали. Она стояла в Черноморском яхт-клубе и была учебным судном Одесского высшего инженерного мореходного училища. Участвовала в съемках кинофильма «Капитан «Пилигрима».
11 октября 1987 года яхта во время ночного шторма разбилась о волнорез в районе одесского пляжа «Отрада». При крушении «Лейтенанта Шмидта» погибли два человека. Восстановлению яхта не подлежала.
Имени начальника порта Виктора Лебедева
«Виктор Лебедев» – сухогруз, названный в 1998 году в память о бывшем начальнике Бердянского морского торгового порта Викторе Ивановиче Лебедеве. Судно было приписано к порту в Мариуполе Азовского морского пароходства.
Сухогруз «Виктор Лебедев»
Уроженец города Гусь-Хрустальный Владимирской области после окончания школы поступил в водный институт в г. Горький. На фронт ушел лейтенантом, окончив ускоренные командные курсы. После окончания войны в 1946 году был направлен в Австрию начальником порта города Вена, а в 1949 году по решению правительства – на работу в Мариупольский порт, который нужно было поднимать из руин. Работал там старшим диспетчером, зам. начальника порта, а в 1954 году его направили на работу в Бердянский порт.
В.И.Лебедев
С этого времени началось интенсивное развитие предприятия. Благодаря проведенным в короткие сроки ремонтам причалов, волнореза, вводу в строй узкого мола, увеличению глубины акватории и подходного канала в порт стали заходить как отечественные, так и иностранные суда.
Лилия Лебедева, дочь Виктора Лебедева с портретом родителей
В то время Бердянский порт был среди передовых предприятий не только города и региона, но и Советского Союза.
Имени дважды Героя генерала Кунгурцева
«Генерал Кунгурцев» – пассажирский теплоход прибрежного плавания на 250 пассажиров представляет собой однопалубное трехвинтовое судно с избыточным надводным бортом, бульбовой формой носовой оконечности и транцевой кормой.
«Генерал Кунгурце»в в Бердянском заливе
Судно предназначено для перевозки пассажиров на прибрежных экскурсионных линиях, а также массовых прогулок отдыхающих. Может эксплуатироваться при волнении моря 5 баллов и ветре до 7 баллов.
Судно построено в 1988 году на Ильичевском СРЗ, ММФ, первоначально называлось «Плутон». Для увековечивания памяти Почетного гражданина города, дважды Героя Советского Союза генерал-майора авиации Е.М.Кунгурцева депутаты Бердянского городского совета XXIII созыва приняли решение обратиться к Министру транспорта Украины Л.М.Костюченко о присвоении одному из судов Бердянского портового флота имени «Генерал Кунгурцев».
Инспекция Главного государственного регистратора флота на основании решения комиссии по присвоению названия судну разрешила переименование с 4 мая 2001 года пассажирского катера «Плутон» в «Генерала Кунгурцева».
Танкер-продуктовоз «Виктор Бакаев»
С августа 1954 года по январь 1970 года Министром морского флота СССР был Виктор Георгиевич Бакаев (род. 8 (21) ноября 1902 года – умер 24 июля 1987 года), доктор технических наук, депутат Верховного Совета СССР в 1962-1970 гг.
В.Г.Бакаев
Трудовую деятельность будущий министр начал в 1913 году учеником кузнеца в портовых мастерских Бердянска. В 1919-1920 гг. был матросом в Бердянском порту. Окончил в 1929 году Московский институт инженеров транспорта. Автор многих научных трудов.
Танкер «Виктор Бакаев»
Построенному в 2013 году танкеру-продуктовозу было присвоено имя Виктора Бакаева.
Танкер «Василий Динков»
Имя Василия Александровича Динкова носит танкер «Василий Динков». Это судно усиленного ледового класса – первенец северного флота, предназначенный для доставки нефти из арктических месторождений по Северному морскому пути.
Танкер «Василий Динков»
Уроженец села Луначарского (ныне Азовское) Василий Александрович Динков родился в крестьянской семье. Правнук болгарского эмигранта Павла Динкова, участника борьбы с турецкими властями, который переехал на Бердянщину и получил от российского императора Александра II великий земельный надел. В 1920-е годы семья Динковых попала под раскулачивание и переехала на Северный Кавказ (теперь Краснодарский край).
В.А.Динков
В 1980-е годы В.А.Динков был Министром газовой, а затем нефтяной промышленности СССР, депутатом Верховного Совета СССР.
Суда портового флота в Бердянске
Портовый флот обеспечивает своевременное и качественное обслуживание судов транспортного флота в акватории Бердянского порта и на внешнем рейде.
В свое время в порту работали суда, названия которых связаны с нашим городом и бердянцами. Это буксиры «Бердянск» («Троцкий»), «Полина Осипенко», «А.Дюмин». Пассажирский флот был представлен катерами «Бердянск», «Генерал Кунгурцев» («Плутон»). В состав портофлота входили сухогрузные теплоход «Александр Дюмин», несамоходная баржа «Осипенковская». В порту работает рейдовый катер «Дмитрий Чубарь». В составе портового флота имеются буксиры «Лейтенант Шмидт», «Антон Мазин».
«Лейтенант Шмидт» – стальной однопалубный двухвинтовой дизельный морской портовый буксир, предназначен для работы по вводу, выводу, перестановке и швартовке крупнотоннажных морских судов, в том числе и танкеров в портах как на свободной воде, так и в ледовых условиях в меру мощности силовой установки. Буксир заложен на Ленинградском «Петрозаводе» 18.11.1970 г., спущен на воду 12.01.1971 г., передан флоту 18.05.1971 г.
«Антон Мазин» – стальной однопалубный двухвинтовой дизельный буксир-кантовщик предназначен для проведения буксировочных и кантовочных операций при швартовке, вводе в порт и выводе из порта на открытый рейд транспортных судов, участия в тушении пожаров на других судах и портовых сооружениях. Может работать в ледовых условиях в меру мощности силовой установки.
Буксир построен на судоверфи в городе Гороховец в 1983 году и является головным судном в большой серии буксиров.
«Александр Дюмин» – сухогрузный теплоход, построен в 1960 году в Одессе на заводе № 490. Предназначен для плавания по Черному и Азовскому морям при состоянии моря до 5 баллов.
«Дмитрий Чубарь» – стальной однопалубный, одновинтовой катер с избыточным надводным бортом, надстройкой и рубкой в средней части и двумя пассажирскими салонами. Катер предназначен для доставки судовых команд, рабочих с инструментом, снабжения на суда, стоящие на рейде и с судов на берег. Пассажировместимость катера 70 человек, экипаж 3 человека, построен в 1984 году Ростовским опытным заводом «Красный моряк».
