Практически все путепроводы в Бердянске связаны с железной дорогой. Тот же «горбатый мост», что неподалеку от моря (выглядит очень основательно, и о нем не сразу и подумаешь, что это мост), также возвышается над железной дорогой.
Приморка.City собрала пять фактов о путепроводах в Бердянске. В обиходе их, как правило, называют мосты.
Горбатый мост
Факт 1
В Бердянске два самых больших путепровода над полотном железной дороги: в районе Военного городка (площадь 200 кв. метров) на месте моста Панафутина, построенного в последние годы XIX столетия, и по улице Черняховского («горбатый мост»), площадь которого 240 кв. метров.
Горбатый мост
Оба они обслуживаются коммунальным предприятием «Бердянскэкотранс». Построены в начале 1960-х годов для улучшения транспортного движения.
Мост Панафутина
Факт 2
Строительство пешеходного путепровода в районе железнодорожного вокзала заняло один год и строили его «всем миром». 6 ноября 1996 года состоялось его торжественное открытие и по нему прошли первые пешеходы.
Мост на ж/д вокзале
Генподрядчиком строительства был «Агрожилсоцстрой», проектирование моста и технические вопросы на стадии подготовки делали специалисты Днепропетровского НИИ «Желдорпроект».
Основной объем специальных работ – дело рук строителей мостоотряда № 12 АО «Мостострой» также из Днепропетровска (ныне Днепр).
Подготовительные работы – в частности, водопонижение, отвод грунтовых вод – делали мастера СУ-1 «Спецстрой» (начальник Е.Н.Медведев) и ЧП «Мир» (Н.С.Курейкин), электромонтажные работы, освещение – фирма Л.Н.Пелагейченко, асфальтирование и благоустройство – строители ПДС «Дорожник» (начальник В.С.Кучеренко).
Мощный кран выделило объединение «Азовкабель».
Помогали строительству морской порт, автобаза № 19, станция Бердянск.
Деньги на сооружение шли целевым назначением по линии Запорожского областного управления охраны труда и занятости населения (директор бердянец М.Т.Воинов).
Семь метров высоты и 96 метров длины моста предусматривали перспективу развития станции Бердянск – ее электрификацию. Пролетные балки (ходовая часть) были изготовлены по спецзаказу в Киеве, ступени – в Черкассах, колонны и мелкие конструкции – в Днепропетровске.
Факт 3
Между дормашевским переездом и мостом на 8 Марта находится небольшой, но необходимый для железнодорожного сообщения Бердянска мост.
Мост на 8 Марта
15 марта 2016 года, когда позволило расписание поездов, начался его капитальный ремонт. В ремонтных работах была задействована тяжелая техника. Работы производило строительное подразделение предприятия «Днепропетровский мостостроительный поезд».
Капитальный ремонт был плановым. Строительные подразделения поменяли железобетонные конструкции на перегоне между станциями Берда и Бердянск. В связи с возросшими нагрузками на конструкции были заменены пролетные строения, устои моста укреплены современными материалами.
С 17 марта железнодорожное сообщение на ветке станция Берда – станция Бердянск было восстановлено полностью.
Факт 4
Между Восточным проспектом и улицами Гагарина и Рудневой расположен один из старейших мостов, сооруженных еще при строительстве железной дороги. Движение по нему не прекращается практически в любое время суток.
Факт 5
Еще один мост находится сразу за чертой города – на дороге через микрорайон 8 Марта в Старопетровку и Новопетровку. Его проезжает транспорт, спускаясь от кладбища № 2 к лиманам на Дальних Макортах. Через несколько сот метров – еще один мост через реку Берду, уже Старопетровский.
Спуск с горы, мост и дорога на Старопетровку
Бонус
В черте города на железной дороге также есть путепроводы между 204 и 203, 203 и 202, 201 и 200, 200 и 199 километрами. Самый большой мост, как уже упоминалось – над железной дорогой между ее 202 и 201 километрами. Он находится на Восточном проспекте в районе Военного городка.
