С первых лет работы Бердянского порта остро возник вопрос о его сообщения с внешним миром: доставки грузов на причалы, в первую очередь зерна из окрестных уездов и даже губерний, а во-вторых, вывоз доставленных морем товаров, особенно крымской соли.
Ситуация обострилась после многочисленных жалоб на тесноту дороги и отказ ехать в Бердянск чумаков, везущих товары в город.
Приморка.City расскажет, как разрешился вопрос более 100 лет назад.
Острая необходимость: дорога – окно в мир
Вопрос «расширения» дороги обсуждался купечеством с присутствием начальника порта в коммерческом собрании. Дело о чумацкой дороге к Бердянску было на контроле у Новороссийского генерал-губернатора.
Остро этот вопрос стал, когда чумаки, везущие в город товары, стали жаловаться на «тесноту дороги» и отказывались ехать в Бердянск.
Богородицкое шоссе
Только по прошествии десятков лет остановились на варианте сооружения дороги к селу Богородицкому, входившему в то время в состав Юрьевки нынешнего Приморского района.
Мост в Юрьевке через Лозоватку
Именно такой участок дороги был предпочтителен, так как был нужен не только Бердянскому уезду, но и жителям 25 близлежащих к шоссе сел, облегчая проезд тем, кто ехал с грузом в наш город.
Мост в Юрьевке через Лозоватку
Решение о строительстве задерживалось, хотя все понимали: хорошему порту необходимо иметь добротные подъездные пути.
Минуя бюрократические преграды, весной 1902 года постройка столь нужного шоссе началась. Строили его местные жители, которым работа оказалась весьма кстати, так как неурожай предыдущего года отразился на семейных бюджетах.
Весной 1906 года шоссе Богородицкое – Бердянск, построенное по проекту инженера Бошняка, приняли в эксплуатацию. Сама постройка обошлась более чем в 2 млн рублей.
Главным въездом в город Бердянск был крутой спуск, который брал свое начало от Богородицкого шоссе на Кобозевой горе.
Спуск этот был обычной грунтовой дорогой, он как бы разрезал толщу глинистой почвы, и был очень неудобным для езды.
Внешний вид спуска начал меняться лишь с устройством Богородицкого шоссе. Это была дорога, мощеная брусчаткой, на обочинах были установлены каменные столбики, служащие для безопасности движения.
Такой облик спуск имел до Великой Отечественной войны.
При восстановлении разрушенного города в рытвины свозили остатки сожженных и разрушенных зданий.
С помощью дорожной техники уменьшили высоту горы по обе стороны. Спуск значительно расширили, укрепили, укрыли белыми бетонными плитами.
Мелитопольское шоссе
С того времени и началась жизнь самой важной транспортной артерии нашего города, связывающей Бердянск с областным центром и другими городами страны.
Много событий связано со старейшим шоссе в нашем регионе. Перемены, которые произошли с ним за столетие, видны на одной из главных транспортных магистралей города, именуемой сегодня Мелитопольским шоссе.
Отсюда идет трасса на Мелитополь, Токмак, Запорожье.
